作者：Levi. 出品：高工人形机器人

作为迄今全球估值最高的人形机器人公司，Figure AI的一举一动，正在左右整个行业的走向。

在特斯拉之外，Figure被公认为最有希望率先造出通用人形机器人的企业。无论是本体设计、具身大模型，还是商业化落地速度，Figure都是全球人形机器人公司对标和追赶的对象。

一位国内上市零部件企业负责人坦言：“国内人形机器人企业，就是在追特斯拉和Figure。大家都在等Figure摸着石头过河，我们摸着他们过河。”

随着马斯克半年多来的“不务正业”，特斯拉Optimus项目步履放缓，Figure顺势上位，成为全球人形机器人的新旗帜，风头正盛。

但就在外界对Figure热捧之际，CEO Brett Adcock突然在社交媒体公开怒斥著名商业杂志《财富》，指控其发布“令人震惊的失实报道与虚假信息”，尤其在描述Figure与合作伙伴关系时，“充满了错误和彻头彻尾的谎言”，并宣布将采取法律行动。Adcock还将这条贴文设为长期置顶，引发行业侧目。

要知道，面对过往无数质疑，Figure从未正面回应。这一次，Adcock为何选择了正面硬刚？

Figure遭遇史上最大信任危机

Adcock这次罕见的激烈反应，背后是Figure AI声誉可能遭遇创立以来最大的危机，甚至可能动摇其资本故事的根基。

《财富》杂志的编辑Jason Del Rey在4月初，发表了一篇名为Is the CEO of the heavily funded humanoid robot startup Figure AI exaggerating his startup’s work with BMW?（《获得巨额资金支持的人形机器人初创公司 Figure AI 的首席执行官是否夸大了其初创公司与宝马的合作？》），矛头直指Adcock在Figure的商业化进展上，存在严重夸大乃至虚假宣传的嫌疑。

文章指出，Adcock曾多次高调宣称，Figure机器人已经在宝马南卡工厂“成规模部署”，并完成“端到端生产操作”，还在社交平台发布了多段现场视频，声称“这不是测试，这是正式生产”。一时间，Figure成为行业最受热捧的人形机器人企业。

然而，当编辑联系到宝马方面的发言人Steve Wilson时，真相远没有Adcock描述得那般激动人心。

Wilson证实，截至今年三月，Figure的人形机器人只在非生产时段进行简单的零件搬运训练，主要承担的工作是“用双手从物流集装箱中拾取零件，并将其放置在一个夹具上”。

更关键的是，Wilson明确表示“任何时候都只有一台 Figure 机器人”在执行任务。这意味着，无论从规模上，还是任务的复杂程度上，都远低于Figure的“成规模部署”宣传。

这与Figure之前公布的视频信息有诸多矛盾。在多个视频中，Figure 展示不止一台机器人在宝马工厂中，并且他们也多次强调不止一台Figure 02已投入生产。

例如在去年 11 月，他们就宣称在宝马汽车工厂工作的 Figure 02 机器人每天已经能够完全自主地完成 1000 个安插汽车金属件的任务。

对于Figure 02具体部署数量、作业内容的详细信息，宝马选择了沉默，拒绝就Adcock公布的合作细节进行评论，只表示将在5月的新闻发布会上披露更多细节。

基于这一连串疑点，Del Rey在文章中直言不讳：“ Figure所谓的“人形机器人造车团队”，很可能只是炒作出来的幻象，这也让Adcock过去发表的豪言壮语蒙上了一层不小的疑云。 ”

而这，也是Adcock必须发起反击的根本原因。

Figure正站在最危险的节点上：一边是几十亿美金的资本高压，一边是明星媒体刺破泡沫的质疑。这场信任危机，如果不强硬回击，Figure可能会失去的，是通往人形万亿市场的入场券。

Figure冲刺：融资、交付与建厂的生死时刻

Figure无疑是近年来，人形机器人行业最大的资本宠儿。

截至2025年初，Figure已完成7.54亿美元（约合人民币54.94亿元）融资，成为全球累计融资额最高的人形机器人公司。

目前，他们正冲刺新一轮重磅融资。据路透社报道，Figure正在洽谈C轮融资，由Parkway Venture Capital领投，预计金额高达15亿美元（约合人民币109.3亿元）——几乎是过去累计融资总额的两倍。

一旦成功，他们的估值将飙升至395亿美元（约合人民币2878.36亿元），跻身全球估值最高的十大未上市初创企业之列。

资本如此押注Figure，很大程度上看重的是其快速推进的商业化进度。

去年12月，Brett Adcock宣布，Figure已向首位客户交付人形机器人Figure 02，并正式投入仓储与制造场景作业，成为继Agility Robotics之后，“全球第二家通过人形机器人创造收入的企业”。

虽然未公布客户具体身份，但行业普遍猜测，这位神秘客户正是宝马。

进入2024年2月，Figure又向第二位商业客户交付了Figure 02，并宣称在30天内实现了单一神经网络控制下的端到端作业。

尤其值得注意的是，Figure并未将交付局限于科研、展演等传统试点场景，而是直接切入了制造业这一高标准、高门槛的应用领域。

为了支撑规模化落地，Figure还同步宣布建设BotQ人形机器人工厂，首条生产线预计年产12000台机器人。

如此迅猛的商业化节奏，让Figure在一度步伐放缓的特斯拉面前风头无两，迅速成为全球人形机器人行业的新先锋，也让资本市场对其未来充满期待。

然而，正当Figure寻求融资与产能双重扩张的关键节点，《财富》的质疑无疑是一记重击——一旦Figure无法用确凿证据捍卫自己的商业化故事，不仅15亿美元融资存在生变风险，建厂计划也可能延宕，甚至直接打破其通往规模化闭环的梦想，让Figure在人形机器人竞赛中彻底落后。

Adcock选择以激烈措辞回击《财富》，并放出法律行动威胁，背后是对潜在失控局面的深刻警觉。

与此同时，在国内市场，朱啸虎关于人形机器人泡沫化的发言，也在资本圈引发了暗流涌动。

行业冷静地意识到，虽然人形机器人无疑是未来，但在被称为“量产元年”的2025年，现实的冷酷问题依然摆在眼前：

• 机器人是否真正具备生产力？

• 是否真正实现规模落地？

• 是否真的有人愿意掏钱买单？

截至目前，许多本体企业的回答，依然停留在“试点”“POC验证”“正在跑起来”等模糊表述。真正能稳定运行、创造可观商业价值的人形机器人，或许仍未出现。

在这种不确定中，Figure的进展，不仅关乎自身生死，也成为全球人形机器人行业风向标式的存在。

截至目前，Figure尚未就宝马工厂部署进展拿出有力佐证，《财富》方面也未作进一步回应。随着5月的临近，宝马的新闻发布会或将成为关键转折点。

是继续高歌猛进，还是迎来冰点时刻？

人形机器人行业，已经站在了一个至关重要的十字路口。